Έρευνα Aνταλλακτικά (Μέρος B')
Οδηγώντας - 30+1 ΗμέρεςΕΡΕΥΝΑ-ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ (Μέρος B')
Τα αυτοκίνητα με τιμή μεγαλύτερη από 5.000.000 δρχ.
TO ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
84-158 δρχ. για κάθε
χιλιόμετρο
Στο δεύτερο μέρος της έρευνας για το κόστος των
ανταλλακτικών και το πραγματικό κόστος χρήσης,
εξετάζουμε τα αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς με
αξία μεγαλύτερη από 5.000.000 δρχ. (και μικρότερη
από -περίπου- 15.000.000 δρχ.). Για να έχουμε πιο
_δίκαια_ αποτελέσματα χωρίσαμε τα αυτοκίνητα σε 3
επιμέρους κατηγορίες, μέχρι 7 εκατ. δρχ., μέχρι 10
εκατ. δρχ. και από 10 εκατ. δρχ. και άνω.
Έρευνα: Γιάννης Μπαζαίος
ΣΑΣ ΘΥΜΙΖΟΥΜΕ με συντομία τη διαδικασία υπολογισμού των
εξόδων. Στη διάρκεια των 7 χρόνων που καταγράφουμε θα
δαπανηθούν ποσά που ξεπερνούν συνολικά τα 10 εκατ. δρχ στα
αυτοκίνητα που εξετάζουμε.
Στο ποσό αυτό περιλαμβάνεται η βενζίνη, η τακτική συντήρηση,
ορισμένες βλάβες που συχνά παρουσιάζονται, η φορολογία, η
ασφάλιση και τα αναλώσιμα (λάστιχα, αμορτισέρ, καταλύτης,
τακάκια, υαλοκαθαριστήρες κ.λπ.). Υπολογίσαμε ακόμη και ένα
ποσό για διόδια (7.000 δρχ. κάθε χρόνο), για την Κάρτα
Ελέγχου Καυσαερίων (3.000 δρχ. το χρόνο), συνδρομή σε
εταιρία Οδικής Βοήθειας (25.000 δρχ. το χρόνο κατά μέσο όρο)
και διάφορα άλλα (σημαντικά) μικροέξοδα.
Τέλος, προσθέσαμε και τη διαφορά από τη μείωση της αξίας του
αυτοκινήτου, για να έχουμε μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα.
Σαν γενικό μέτρο για τη μείωση της αξίας θεωρούμε ότι ύστερα
από 7 χρόνια χρήσης και 100.000 χιλιόμετρα στο οδόμετρο, ένα
αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας κοστίζει περίπου το 45% ως
50% της αξίας του σαν καινούργιο.
Για να αναλύσουμε τέλος το κόστος, επιλέξαμε ορισμένες
αντιπροσωπευτικές εργασίες και επισκευές, τυπικές για μια
κανονική χρήση και ενδεικτικές για τα έξοδα που απαιτεί κάθε
μοντέλο. Σημειώστε ότι οι τιμές που διαβάζετε στους πίνακες
είναι συνολικές, δηλαδή περιέχουν και το κόστος της
τοποθέτησης ή και βαφής, όπου απαιτείται. Οι τιμές εργασίας
έχουν υπολογιστεί από τις αντιπροσωπείες με βάση τη μέση
πανελλαδική τιμή της εργατώρας. Έτσι είναι δυνατόν να
συναντήσετε διαφορές (ως 10%) ανάλογα με την πόλη ή την
τοποθεσία του συνεργείου.
Από τους πίνακες λείπουν τα Σουμπαρού Ιμπρέζα 1.6, Μάζντα
Ξέντος 6, Μάζντα 626 2.0, Μερτσέντες C180 και E200, γιατί
μέχρι την ημερομηνία που _έκλεισε ύλη_ το περιοδικό δεν ήταν
διαθέσιμα τα απαραίτητα στοιχεία.
ϊ Πρώτο στη λίστα, το τυπικό μικρο-ατύχημα με χαμηλή
ταχύτητα μέσα στην πόλη. Οι ζημιές (συνήθως) περιορίζονται
σε φτερό, καπό, μάσκα (όπου υπάρχει), φωτιστικό σώμα και
φλας. Μια τέτοια σύγκρουση στη διάρκεια των 100.000 χλμ.
θεωρείται σχεδόν _υποχρεωτική_ για ένα αυτοκίνητο που
κινείται στην Αθήνα ή σε πόλη με αυξημένη κίνηση οχημάτων.
Το κόστος για μια τέτοια _μικροζημιά_ ξεκινάει από 300.000
δρχ. και μπορεί να ξεπεράσει τις 600.000 δρχ. Το μέσο κόστος
είναι 400.000 ως 450.000 δρχ., ενώ στα αυτοκίνητα με τιμή
αγοράς μεγαλύτερη από 10 εκατ. δρχ. το μέσο κόστος είναι
530.000 δρχ.
ϊ Ακολουθεί το σπάσιμο τζαμιού (από την πόρτα του οδηγού),
συνήθως για κλοπή ξεχασμένου ραδιοκασετόφωνου. Το μέσο
κόστος είναι περίπου 40.000 δρχ., αλλά δεν λείπουν και οι
χρεώσεις που φθάνουν τις 60.000 δρχ. μαζί με την τοποθέτηση.
Δεν περιλαμβάνεται το κόστος του (χαμένου) ραδιοκασετόφωνου.
ϊ Τυπικός θα πρέπει να θεωρηθεί και ο _βανδαλισμός_ του
σήματος της μάρκας, από περαστικό μικρής ηλικίας που...
κάνει συλλογή αν και η μόδα δείχνει να περνά σιγά-σιγά.
Υπολογίστε από 3.000 ως 20.000 δρχ., με μέσο κόστος τις
8.500 δρχ.
ϊ Το (πρακτικό) όριο ωφέλιμης ζωής του καταλύτη φθάνει
περίπου στα 80.000-100.000 χλμ. Εδώ υπάρχει μια παρεξήγηση.
O καταλύτης μπορεί να έχει αρκετά μεγαλύτερο όριο ζωής, ίσως
και πάνω από 200.000 χλμ., αν δεν χτυπήσει, καταστραφεί από
μόλυβδο ή κακή χρήση (μικρές διαδρομές στην πόλη, υψηλές
ταχύτητες, λειτουργία του κινητήρα με πλήρες φορτίο, μέγιστη
ισχύ κ.λπ.). Σταδιακά βέβαια μειώνεται η αποτελεσματικότητά
του από τις επικαθήσεις της καύσης. Ή και αντίθετα μπορεί να
_κρατήσει_ μόνο 20.000 χλμ., αν βάζετε νοθευμένα καύσιμα ή ο
κινητήρας καίει λάδια.
Μια υψηλή ένδειξη σε καυσαέρια μπορεί να οφείλεται σε
χαλασμένη βαλβίδα αέρα (ρελαντί) στον ψεκασμό, κατεστραμμένο
αισθητήρα _λ_, σε φθορά του κινητήρα αν καίει λάδια κ.λπ.
Μπορεί να οφείλεται και στον καταλύτη, αλλά ένας καλός
μηχανικός θα πρέπει πρώτα να ψάξει και τις άλλες (σημαντικά
φθηνότερες) λύσεις πριν σας _ξηλώσει_ την τσέπη.
Μαζί του θα πρέπει να αλλαχθεί και ο ειδικός αισθητήρας που
ρυθμίζει το καύσιμο μίγμα, ο αισθητήρας _λ_ (ο οποίος είναι
πολύ πιθανό ότι θα έχει αλλαχθεί και στα 50.000 χλμ.), ενώ
δεν αποκλείεται να χρειάζεται αλλαγή και η εξάτμιση η οποία
μετά τόσα χρόνια μπορεί να έχει τρυπήσει ή σκουριάσει.
Υπολογίστε ένα μέσο κόστος από 360.000 ως και 500.000 δρχ.
για το σύνολο, ανάλογα με την κατηγορία. Εδώ, ευχάριστη
έκπληξη αποτελεί το Φόρντ Μοντέο 1.6, με συνολικό κόστος,
για όλα τα παραπάνω, κάτω από 200.000 δρχ.
ϊ Σημαντικό έξοδο είναι και η αλλαγή συμπλέκτη ύστερα από
60.000 ως 70.000 χιλιόμετρα περίπου, αν έχει υποστεί
_ευγενική χρήση_. Υπολογίστε κάτι λιγότερο από 100.000 δρχ.,
κατά μέσο όρο, για την αντικατάστασή του, σημαντικά
περισσότερα χρήματα από αυτά που θα ξοδεύατε με ένα
μικρομεσαίο αυτοκίνητο. Στα ίδια χιλιόμετρα θα αλλάξετε και
τα αμορτισέρ με μέσο κόστος 130.000 δρχ. Εδώ υπάρχουν
αρκετές διαφορές, με μικρότερη χρέωση τις 60.000 δρχ. και
μεγαλύτερη τις 250.000 δρχ.
ϊ Το κόστος συντήρησης (σέρβις και αλλαγή λαδιών) αφορά ένα
πλήρες (συνήθως) ετήσιο σέρβις και περιλαμβάνει αλλαγή στα
τακάκια των εμπρός φρένων (συνήθως δεν διαρκούν περισσότερο
από 20.000 χλμ.), όλους τους απαραίτητους ελέγχους και
ρυθμίσεις, αλλαγή λαδιών και φίλτρου λαδιών, ρύθμιση δέσμης
στα φώτα και έλεγχο αντισκωριακής προστασίας, όπου
απαιτείται. Δηλαδή, λίγο πολύ, όλες αυτές τις εργασίες που
γίνονται συνήθως σε ένα πλήρες ετήσιο σέρβις.
Σημαντικό ρόλο παίζει και η συχνότητα που απαιτείται σέρβις,
η οποία ποικίλει από 7.500 ως και 20.000 χιλιόμετρα, αν και
οι περισσότερες αντιπροσωπείες συστήνουν να κάνετε έλεγχο
κάθε 6 μήνες και σέρβις κάθε 12 μήνες, ακόμη και αν δεν
έχετε συμπληρώσει τα προβλεπόμενα χιλιόμετρα. Το μέσο κόστος
για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων είναι συνήθως λίγο
μεγαλύτερο από 60.000 δρχ. ενώ δεν λείπουν και χρεώσεις
κοντά στις 100.000 δρχ. Στη συχνότητα αλλαγής λαδιών
σημαντικό ρόλο παίζει και ο τύπος του λαδιού. Κάποιες
αντιπροσωπείες για παράδειγμα συστήνουν αλλαγή λαδιών κάθε
5.000 χλμ για κανονικά πολύτυπα λάδια, ή κάθε 10.000 χλμ. (ή
και περισσότερο) για τα ακριβά συνθετικά λάδια.
Τα συνολικά έξοδα για τα 100.000 χλμ. περιέχουν το κόστος
της βενζίνης, της προγραμματισμένης αλλά και έκτακτης
συντήρησης, τα Τέλη Κυκλοφορίας και Ασφάλισης, τις αλλαγές
ελαστικών κ.λπ. Ακόμη, περιέχουν ένα από αυτά τα
_μικροτρακαρίσματα_ του πίνακα 1, καθώς και τη μείωση της
αξίας του αυτοκινήτου (τη διαφορά μεταξύ της αξίας αγοράς
και πώλησης), ύστερα από 100.000 χλμ.
Δηλαδή, κατά προσέγγιση το πραγματικό κόστος για αυτά τα χιλιόμετρα, το
οποίο κατά μέσο όρο βρίσκεται στις 115 δραχμές για κάθε χιλιόμετρο (92
δρχ. στα _φθηνά_ ή 141 δρχ. στα _ακριβά_). Φυσικά στο ποσό αυτό
συμπεριλαμβάνεται και η μείωση της αξίας του αυτοκινήτου (τα καθαρά
έξοδα ανά χιλιόμετρο σε αυτά τα αυτοκίνητα είναι κατά μέσο όρο 57 δρχ.
στα _φθηνά_, 66 δρχ. στα _μεσαία_ ή 72 δρχ. στα _μεγάλα_)._Γ.Μ.
Επισκευή από μικροατύχημα εμπρός αριστερά
φτερό καπό προφυλ. φως
σύνολο
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Alfa Romeo 155 1.8 88.707 138.945 121.988 48.339
400.000
Citro_n Xantia 1.6 95.718 172.160 124.508 114.384
510.000
Ford Mondeo 1.6 82.538 133.109 117.290 43.939
380.000
Hyundai Sonata 1.8 55.379 78.494 90.919 50.080
270.000
Lancia Dedra 1.6 78.319 157.693 115.249 57.043
410.000
Nissan Primera 1.6 91.419 114.635 133.634 71.060
410.000
Opel Vectra 1.6 62.787 127.755 103.400 44.070
340.000
Peugeot 405 1.6 69.744 124.465 116.354 41.826
350.000
Toyota Carina E 1.6 75.127 112.913 87.161 49.241
320.000
VW Passat 1.6 83.737 127.682 180.483 51.014
440.000
Volvo 440/460 1.6 89.658 160.881 137.992 60.805
450.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 110.000 130.000 120.000 55.000
390.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Audi A4 1.6 87.268 136.061 133.985 61.057
420.000
BMW 316i 184.513 172.891 130.801 118.824
610.000
Chrysler Neon 2.0 88.728 114.624 112.489 46.726
360.000
Honda Accord 2.0 131.326 164.161 131.891 105.970
530.000
Mitsubishi Galant 2.0 70.159 96.331 136.197 83.044
390.000
Renault Laguna 1.8 58.834 114.540 152.856 74.724
400.000
Rover 620 ti 68.445 125.277 100.745 52.160
350.000
Saab 900 2.0 72.371 148.853 118.690 62.355
400.000
Toyota Celica 1.8 83.440 113.460 181.440 64.890
444.000
Fiat coup_ 2.0 turbo 48.777 245.668 175.901 42.763
510.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 185.000 145.000 135.000 70.000
455.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Alfa Romeo 164 2.0 turbo 104.198 195.479 142.793 64.014
510.000
Audi A6 2.0 100.685 169.119 158.431 92.747
520.000
BMW 520i 115.982 207.331 136.464 125.443
590.000
Lancia Kappa 2.0 94.388 164.431 118.240 73.766
450.000
Opel Omega 2.0 65.100 136.540 120.900 68.115
390.000
Peugeot 605 2.0 102.814 175.382 178.906 101.132
560.000
Renault Safrane 2.0 80.303 142.973 173.159 139.387
540.000
Saab 9000 2.0 Ecopower 85.872 182.560 130.541 83.183
480.000
Volvo 850 2.0 turbo 107.940 183.656 229.055 82.152
600.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 145.000 175.000 155.000 90.000
525.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
* O παραπάνω πίνακας περιέχει τα βασικά ανταλλακτικά και τις εργασίες
που απαιτούνται για την αποκατάσταση ενός τυπικού μικροτρακαρίσματος
στην πόλη, με ταχύτητα μικρότερη από 15 χ.α.ώ. Δηλαδή φτερό, καπό,
προφυλακτήρα, φωτιστικό με φλας, εσωτερική μετώπη και μάσκα (όπου
υπάρχει). Υπολογίστε το λιγότερο 350.000 - 600.000 δρχ. για κάθε τέτοια
περίπτωση. Οι τιμές τοποθέτησης ανταλλακτικών φανοποιίας σε ορισμένα
μοντέλα προέρχονται από συνεργεία της Αθήνας, γιατί η αντιπροσωπεία δεν
έστειλε τις αντίστοιχες τιμές (η κεντρική αντιπροσωπεία για τα Χόντα,
Βόλβο και Μιτσουμπίσι δεν έχει τμήμα εργασιών φανοποιίας). Στο διάγραμμα
καταγράφεται συγκριτικά το συνολικό κόστος αποκατάστασης μιας τέτοιας
ζημιάς, καθώς και το ποσό που απαιτείται για αλλαγή σε σπασμένο τζάμι
της εμπρός πόρτας.
Αντικατάσταση στο τζάμι εμπρός πόρτας και στο σήμα
τζάμι σήμα
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Alfa Romeo 155 1.8 20.708 4.591
Citro_n Xantia 1.6 28.444 5.671
Ford Mondeo 1.6 31.477 3.000
Hyundai Sonata 1.8 27.172 4.278
Lancia Dedra 1.6 40.000 20.000
Nissan Primera 1.6 26.804 10.020
Opel Vectra 1.6 28.530 5.345
Peugeot 405 1.6 20.257 3.791
Toyota Carina E 1.6 37.978 2.804
VW Passat 1.6 26.177 4.617
Volvo 440/460 1.6 34.381 12.433
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 30.600 7.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Audi A4 1.6 26.878 4.996
BMW 316i 44.093 11.553
Chrysler Neon 2.0 40.000 10.000
Honda Accord 2.0 61.232 7.309
Mitsubishi Galant 2.0 42.318 3.845
Renault Laguna 1.8 39.531 7.212
Rover 620 ti 33.597 15.054
Saab 900 2.0 23.607 6.785
Toyota Celica 1.8 58.060 2.710
Fiat coup_ 2.0 turbo 30.995 2.188
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 42.200 8.500
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Alfa Romeo 164 2.0 turbo 24.775 4.591
Audi A6 2.0 49.554 4.996
BMW 520i 44.639 15.094
Lancia Kappa 2.0 45.000 20.000
Opel Omega 2.0 36.108 5.345
Peugeot 605 2.0 28.237 4.597
Renault Safrane 2.0 38.427 6.364
Saab 9000 2.0 Ecopower 25.908 6.785
Volvo 850 2.0 turbo 39.334 14.510
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 38.200 10.200
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
* Δείχνει πόσο κοστίζει το σπασμένο τζάμι για _αλλαγή ιδιοκτησίας_
ξεχασμένης τσάντας ή ραδιοκασετόφωνου μέσα στο αυτοκίνητο (εκτός από το
κόστος του ραδιοκασετόφωνου). Επίσης, πόσο κοστίζει ο _βανδαλισμός_ του
σήματος από περαστικό που... κάνει συλλογή.
Αλλαγή καταλύτη, αισθητήρα _λ_ και εξάτμισης
καταλύτης "λ" εξάτμιση
σύνολο
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Alfa Romeo 155 1.8 213.808 32.810 93.382
340.000
Citro_n Xantia 1.6 301.003 63.392 116.252
480.000
Ford Mondeo 1.6 89.363 46.895 41.864
180.000
Hyundai Sonata 1.8 193.650 33.477 90.275
320.000
Lancia Dedra 1.6 173.355 39.206 92.000
300.000
Nissan Primera 1.6 252.686 24.725 137.090
410.000
Opel Vectra 1.6 153.765 41.205 95.650
290.000
Peugeot 405 1.6 186.147 60.191 64.980
310.000
Toyota Carina E 1.6 182.626 36.792 90.951
310.000
VW Passat 1.6
Volvo 440/460 1.6 195.460 69.875 112.780
380.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 195.000 45.000 95.000
350.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Audi A4 1.6 251.483 40.567 168.739
460.000
BMW 316i 378.368 49.609 63.480
490.000
Chrysler Neon 2.0 130.275 19.923 90.000
240.000
Honda Accord 2.0 239.478 94.214 265.352
600.000
Mitsubishi Galant 2.0 109.720 60.046 45.533
220.000
Renault Laguna 1.8 200.433 50.866 162.011
410.000
Rover 620 ti 186.049 88.127 109.513
380.000
Saab 900 2.0 260.150 68.910 107.441
440.000
Toyota Celica 1.8 170.564 36.704 88.200
300.000
Fiat coup_ 2.0 turbo 185.878 57.163 101.445
340.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 210.000 55.000 120.000
400.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Alfa Romeo 164 2.0 turbo 187.641 32.810 59.346
280.000
Audi A6 2.0 330.364 38.754 225.011
590.000
BMW 520i 431.746 53.955 191.089
680.000
Lancia Kappa 2.0 246.000 42.821 110.000
400.000
Opel Omega 2.0 192.540 33.474 126.740
350.000
Peugeot 605 2.0 245.523 43.220 133.048
420.000
Renault Safrane 2.0 376.657 50.217 207.783
630.000
Saab 9000 2.0 Ecopower 275.119 71.159 203.995
550.000
Volvo 850 2.0 turbo 345.787 55.450 99.610
500.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 315.000 45.000 150.000
490.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
* Καταγράφει το συνολικό κόστος αλλαγής καταλύτη. H εργασία αυτή γίνεται
περίπου μετά 80.000 ως 100.000 χιλιόμετρα και συνοδεύεται από αλλαγή και
του αισθητήρα _λ_, αλλά και της (συνήθως) σκουριασμένης εξάτμισης.
Στο διάγραμμα αποτυπώνεται το επιμέρους κόστος της αλλαγής καταλύτη και
αισθητήρα _λ_, καθώς και το κόστος αλλαγής της εξάτμισης. Παράλληλα,
καταγράφεται και το συνολικό κόστος όλων των παραπάνω. Για το Πασάτ δεν
υπήρχαν έγκαιρα τα παραπάνω κοστολόγια.
Αλλαγή σετ συμπλέκτη και 4 αμορτισέρ
συμπλέκτης αμορτισέρ
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Alfa Romeo 155 1.8 82.000 58.000
Citro_n Xantia 1.6 113.000 121.000
Ford Mondeo 1.6 85.000 104.000
Hyundai Sonata 1.8 64.000 118.000
Lancia Dedra 1.6 75.000 114.000
Nissan Primera 1.6 103.000 160.000
Opel Vectra 1.6 74.000 106.000
Peugeot 405 1.6 72.000 115.000
Toyota Carina E 1.6 75.000 129.000
VW Passat 1.6 100.000 110.000
Volvo 440/460 1.6 107.000 116.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 85.000 115.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Audi A4 1.6 152.000 153.000
BMW 316i 93.000 115.000
Chrysler Neon 2.0 93.000 117.000
Honda Accord 2.0 126.000 215.000
Mitsubishi Galant 2.0 87.000 105.000
Renault Laguna 1.8 109.000 107.000
Rover 620 ti 96.000 138.000
Saab 900 2.0 122.000 146.000
Toyota Celica 1.8 85.000 162.000
Fiat coup_ 2.0 turbo 101.000 87.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 100.000 130.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Alfa Romeo 164 2.0 turbo 99.000 94.000
Audi A6 2.0 156.000 164.000
BMW 520i 129.000 245.000
Lancia Kappa 2.0 119.000 167.000
Opel Omega 2.0 100.000 131.000
Peugeot 605 2.0 112.000 149.000
Renault Safrane 2.0 183.000 209.000
Saab 9000 2.0 Ecopower 113.000 154.000
Volvo 850 2.0 turbo 129.000 137.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 125.000 165.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
* Αν οδηγείτε σωστά ο συμπλέκτης του αυτοκινήτου σας θα αντέξει περίπου
60.000 ως 70.000 χιλιόμετρα. Υπολογίστε κάτι λιγότερο από 100.000 δρχ.,
κατά μέσο όρο, για την αντικατάστασή του. Από την άλλη πλευρά, ακόμη και
τα καλύτερα αμορτισέρ δεν αντέχουν για περισσότερα από 60.000 χιλιόμετρα
στους ελληνικούς δρόμους. Υπολογίστε ότι θα ξοδέψετε παραπάνω από
130.000 δρχ., κατά μέσο όρο, για την αντικατάστασή τους.
Στο διάγραμμα φαίνεται συγκριτικά το συνολικό κόστος αλλαγής συμπλέκτη
(δίσκος, πλατό, ρουλεμάν και εργασία τοποθέτησης) καθώς και το συνολικό
κόστος αλλαγής των 4 αμορτισέρ.
Συχνότητα σέρβις - αλλαγής λαδιών και πόσο κοστίζει
σέρβις αλλαγή λαδιών κόστος σέρβις
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Alfa Romeo 155 1.8 20.000 20.000 55.000
Citro_n Xantia 1.6 7.500 7.500 71.000
Ford Mondeo 1.6 10.000 5.000 55.000
Hyundai Sonata 1.8 10.000 5.000 50.000
Lancia Dedra 1.6 30.000 15.000 55.000
Nissan Primera 1.6 15.000 5.000 50.000
Opel Vectra 1.6 10.000 5.000 50.000
Peugeot 405 1.6 10.000 10.000 38.000
Toyota Carina E 1.6 10.000 5.000 58.000
VW Passat 1.6 15.000 15.000 50.000
Volvo 440/460 1.6 15.000 5.000 78.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 55.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Audi A4 1.6 15.000 7.500 80.000
BMW 316i 18.000 5.000 84.000
Chrysler Neon 2.0 15.000 5.000 60.000
Honda Accord 2.0 15.000 5.000 91.000
Mitsubishi Galant 2.0 15.000 5.000 74.000
Renault Laguna 1.8 10.000 10.000 53.000
Rover 620 ti 20.000 10.000 66.000
Saab 900 2.0 10.000 10.000 70.000
Toyota Celica 1.8 10.000 5.000 62.000
Fiat coup_ 2.0 turbo 15.000 15.000 70.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 70.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Alfa Romeo 164 2.0 turbo 20.000 20.000 70.000
Audi A6 2.0 15.000 15.000 80.000
BMW 520i 12.000 5.000 83.000
Lancia Kappa 2.0 30.000 15.000 69.000
Opel Omega 2.0 10.000 5.000 65.000
Peugeot 605 2.0 10.000 10.000 57.000
Renault Safrane 2.0 10.000 10.000 58.000
Saab 9000 2.0 Ecopower 15.000 15.000 82.000
Volvo 850 2.0 turbo 15.000 5.000 74.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 75.000
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
* Όσο πιο συχνά απαιτεί σέρβις και αλλαγή λαδιών τόσο περισσότερα
χρήματα θα πληρώνετε. Το κόστος συντήρησης που αναφέρεται στον πίνακα
αφορά ένα πλήρες σέρβις, που περιλαμβάνει αλλαγή στα τακάκια των εμπρός
φρένων, όλους τους απαραίτητους ελέγχους και ρυθμίσεις, αλλαγή λαδιών
και φίλτρου λαδιών, ρύθμιση δέσμης στα φώτα και έλεγχο αντισκωριακής
προστασίας, όπου απαιτείται. Τέτοιου είδους συντήρηση γίνεται κατά
κανόνα μια φορά το χρόνο. Το μέσο κόστος, όπως βλέπετε, φθάνει περίπου
στις 55.000 δρχ. στα _φθηνά_ ή τις 70.000 δρχ. κατά μέσο όρο στα
_ακριβά_.
Στο διάγραμμα καταγράφεται το κόστος του _τυπικού_ σέρβις αλλά και το
συνολικό κόστος προγραμματισμένης συντήρησης μέχρι τα 100.000 χλμ.,
σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή για τη συχνότητα σέρβις. Οι
διαφορές που βλέπουμε οφείλονται κυρίως στη διαφορετική συχνότητα σέρβις
ή και αλλαγής λαδιών που απαιτεί κάθε αντιπροσωπεία.
Πόσο κοστίζουν τα πρώτα 100.000 χιλιόμετρα
(η σειρά κατάταξης είναι ανάλογη με το κόστος χρήσης)
συνολικό κόστος έξοδα/χλμ
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Peugeot 405 1.6 8.350.000 51
Lancia Dedra 1.6 8.600.000 52
Opel Vectra 1.6 8.750.000 53
VW Passat 1.6 8.900.000 54
Ford Mondeo 1.6 9.000.000 55
Nissan Primera 1.6 9.150.000 56
Toyota Carina E 1.6 9.200.000 56
Volvo 440/460 1.6 9.450.000 57
Alfa Romeo 155 1.8 9.550.000 59
Citro_n Xantia 1.6 9.900.000 63
Hyundai Sonata 1.8 9.900.000 65
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 9.150.000 57
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Renault Laguna 1.8 9.950.000 60
Toyota Celica 1.8 10.700.000 60
BMW 316i 10.750.000 61
Audi A4 1.6 10.200.000 62
Chrysler Neon 2.0 10.600.000 62
Mitsubishi Galant 2.0 11.900.000 68
Saab 900 2.0 12.000.000 69
Honda Accord 2.0 12.550.000 73
Rover 620 ti 12.800.000 73
Fiat coup_ 2.0 turbo 13.350.000 76
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 11.400.000 66
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Peugeot 605 2.0 12.350.000 65
Alfa Romeo 164 2.0 turbo 13.800.000 68
Opel Omega 2.0 13.150.000 69
Lancia Kappa 2.0 12.650.000 70
Audi A6 2.0 13.800.000 70
Saab 9000 2.0 Ecopower 14.600.000 73
Volvo 850 2.0 turbo 15.450.000 76
BMW 520i 14.800.000 77
Renault Safrane 2.0 14.400.000 78
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
Μέσος όρος 14.100.000 72
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------
* Τα συνολικά έξοδα (για 100.000 χλμ.) περιέχουν το κόστος της βενζίνης,
της προγραμματισμένης αλλά και έκτακτης συντήρησης, τα Τέλη κυκλοφορίας
και ασφάλισης, τις αλλαγές ελαστικών κ.λπ. Ακόμη, περιέχουν ένα από αυτά
τα _μικροτρακαρίσματα_ του πίνακα 1, καθώς και τη μείωση της αξίας του
αυτοκινήτου (τη διαφορά μεταξύ της αξίας αγοράς και πώλησης) ύστερα από
100.000 χλμ. Δηλαδή κατά προσέγγιση το πραγματικό κόστος για αυτά τα
χιλιόμετρα. Για τους υπολογισμούς μας θεωρούμε ότι τα αυτοκίνητα κάνουν
περίπου 15.000 χιλιόμετρα κάθε χρόνο. H σειρά κατάταξης είναι ανάλογη με
το κόστος χρήσης ανά χιλιόμετρο. Μερικά αυτοκίνητα έχουν αυξημένα
συνολικά έξοδα, αλλά αυτό οφείλεται στη μεγαλύτερη τιμή αγοράς.
H δεύτερη στήλη δείχνει τα έξοδα ανά χιλιόμετρο, χωρίς δηλαδή να
υπολογίζουμε την απόσβεση της αξίας του αυτοκινήτου.
Στο διάγραμμα, η συνεχής γραμμή δείχνει τα συνολικά καθαρά έξοδα ανά
χιλιόμετρο. Οι κόκκινες και πράσινες _μπάρες_ αποτυπώνουν τη διαφορά στα
συνολικά έξοδα (σε ποσοστό %) από το μέσο όρο όλων των αυτοκινήτων που
εξετάζουμε. Ευνόητο είναι ότι οι πράσινες μπάρες αποκαλύπτουν τα _φθηνά_
αυτοκίνητα και οι κόκκινες (πρός τα επάνω) τα πιο _ακριβά_ στη χρήση και
συντήρηση, ανάλογα πάντα με την κατηγορία τιμής που ανήκουν.
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ
Τα _ελαττωματικά_ αυτοκίνητα_
Αυτό που μας έμεινε από την έκρηξη πληροφοριών για
ελαττωματικά αυτοκίνητα, την τελευταία εβδομάδα του
Φεβρουαρίου, ήταν μια τεράστια απορία. Βλέποντας τα γεγονότα
από την πλευρά του νηφάλιου δημοσιογράφου, είδαμε ότι
μερικές αυτοκινητοβιομηχανίες κάλεσαν για έλεγχο ρουτίνας
(και κάποιες μικροβελτιώσεις, όπου ήταν απαραίτητο) αρκετά
εκατομμύρια αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ευρωπαϊκή
Ένωση.
Αυτό θα ήταν μια διαδικασία ρουτίνας και εγγύηση για τη
σοβαρότητα των αυτοκινητοβιομηχανιών, αν γινόταν όπως όλες
οι άλλες ανακλήσεις για έλεγχο στο παρελθόν. Δηλαδή με
ανακοίνωση από το εργοστάσιο ή με αθόρυβο έλεγχο στα
εξουσιοδοτημένα συνεργεία.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση η Όπελ ζήτησε από όλους τους
ιδιοκτήτες του μοντέλου ?στρα να προσθέσουν ένα εξάρτημα που
θα _εξαφανίσει_ τα προβλήματα του στατικού ηλεκτρισμού στα
ρεζερβουάρ. Παράλληλα έγινε και έλεγχος σε όσα αυτοκίνητα
είχαν αερόσακο, ώστε να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία του
την κρίσιμη στιγμή.
Σωστή και αξιέπαινη, λοιπόν, η πρωτοβουλία;
Ναι, γιατί είναι η πρώτη φορά που μια αυτοκινητοβιομηχανία
ζητά στους έλληνες αγοραστές των αυτοκινήτων της δημόσια
_συγνώμη_ και ταυτόχρονα επισκευάζει δωρεάν τα τυχόν
προβλήματα.
Όχι, γιατί προήλθε ύστερα από πίεση των καταναλωτών, αφού η
εταιρία γνώριζε από καιρό το πρόβλημα και δεν αντέδρασε
έγκαιρα.
Όλοι οι υπόλοιποι αντιπρόσωποι ακολούθησαν τον _δρόμο της
καμήλας_. Επιβεβαίωσαν τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν στο
παρελθόν σε ορισμένα από τα μοντέλα τους, αλλά αρνήθηκαν ότι
αφορούν τα μοντέλα που εισάγονται στην Ελλάδα.
Είναι δυνατόν; Φαίνεται ότι στην Ελλάδα είναι!
Υ.Γ. Τα ελληνικά KTEO ζητούν βεβαίωση ότι έγινε η συγκεκριμένη
_μετατροπή_ στο ρεζερβουάρ των Όπελ ?στρα, για να σας δώσουν έγκριση.
Μην ξεχάσετε λοιπόν να φυλάξετε το χαρτί. H εργασία αυτή γίνεται δωρεάν
σε όλα τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της Όπελ, με ραντεβού.
H ετήσια έρευνα βλαβών του γερμανικού T_V
Μέσα στην όλη αναταραχή δημοσιεύεται και η ετήσια Έρευνα
Ποιότητας & Αξιοπιστίας του γερμανικού T_V, με τα
αποτελέσματα βλαβών στο δρόμο. Βέβαια οι συνθήκες
κυκλοφορίας, οι δρόμοι, οι οδηγοί, οι αποστάσεις και τα
μοντέλα διαφέρουν από τα αντίστοιχα της ελληνικής αγοράς,
αλλά δεν παύει αυτή καθαυτή η αξιολόγηση, να έχει μεγάλο
ενδιαφέρον.
Κριτήριο για την αξιολόγηση είναι το ποσοστό εμφάνισης μιας
σειράς σοβαρών προβλημάτων στα εξεταζόμενα αυτοκίνητα.
Στην έρευνα του 1994 συμμετείχαν 9.000.000 αυτοκίνητα (80
διαφορετικά μοντέλα). Στην τελική αξιολόγηση τα αυτοκίνητα
κατατάσσονται σε 5 κατηγορίες, ανάλογα με την ηλικία τους
(3, 5, 7, 9 και 11 ετών).
Τα σημαντικότερα προβλήματα που εμφανίζονται εστιάζονται στο
χειρόφρενο, σε φθορές στο σύστημα εξάτμισης, ελαττωματικά
φανάρια, διαρροές λαδιού, προβλήματα στον κινητήρα και την
οδική συμπεριφορά, ενώ όσο μεγαλώνει η ηλικία εμφανίζεται
και μεγάλο ποσοστό σκουριάς σε τμήματα του αυτοκινήτου που
είναι σημαντικά για την ασφάλεια των επιβατών.
H έρευνα καταγράφει τη σημαντική αύξηση εμφάνισης σοβαρών
βλαβών, σε σχέση με την ηλικία των αυτοκινήτων. Σε
αυτοκίνητα μέχρι 3 ετών ο μέσος όρος εμφάνισης βλαβών
κινείται από 3% ως 5%, στα αυτοκίνητα μέχρι 5 ετών βρίσκεται
ανάμεσα στο 5% ως 8%, ενώ σε αυτοκίνητα μέχρι 7 ετών είναι
από 6% ως 13%. Σε ηλικίες αυτοκινήτων μέχρι 9 ετών τα
περισσότερα αυτοκίνητα εμφανίζουν ποσοστά βλαβών από 10% ως
20%, ενώ στα μεγαλύτερης ηλικίας αυτοκίνητα τα αντίστοιχα
ποσοστά κυμαίνονται από 17% ως 30%.
Αυτοκίνητα μέχρι 3 ετών
Ποσοστό εμφάνισης βλαβών ( %)
1. Toyota Carina 1.9 %
2. Subary Justy 2.6 %
3. Mazda 323 2.9 %
4. VW Polo 3.1 %
4. Toyota Corolla 3.1 %
4. Nissan Sunny 3.1 %
7. Toyota Starlet 3.2 %
8. Mercedes 190 (201) 3.3 %
8. Mercedes 200-300 (124) 3.3 %
8. Mitsubishi Colt 3.3 %
8. Mitsubishi Galant/Sapporo 3.3 %
8. Mazda 121 3.3 %
13. Honda Accord /Prelude 3.4 %
14. VW Corrado 3.5 %
14. Peugeot 309 3.5 %
16. Opel Vectra 3.6 %
16. Ford Scorpio 3.6 %
16. Toyota Camry 3.6 %
16. Mazda 626 3.6 %
20. Volvo 440/480 3.7 %
21. BMW 5 3.8 %
21. Opel Omega 3.8 %
21. Audi 100/200 3.8 %
21. Volvo 740/760 3.8 %
25. Ford Escort/Orion 3.9 %
25. Fiat Panda 3.9 %
25. Saab 9000 3.9 %
28. VW Passat 4.0 %
28. Ford Fiesta 4.0 %
28. Opel Corsa 4.0 %
31. Audi 80 4.1 %
31. Mercedes S-Klasse (126) 4.1 %
31. Ford Sierra 4.1 %
31. Renault 19 4.1 %
35. BMW 3 4.3 %
35. Citroen AX 4.3 %
35. Peugeot 405 4.3 %
35. Honda Civic 4.3 %
39. Opel Senator / Monza 4.4 %
39. Suzuki Samurai SJ 4.4 %
39. Nissan Micra 4.4 %
39. Subaru Legacy 1800 4.4 %
43. BMW 7 4.5 %
43. Opel Kadett 4.5 %
43. Fiat Uno 4.5 %
43. Daihatsu Charade 4.5 %
47. Renault 21 4.6 %
47. Nissan Bluebird 4.6 %
49. VW Golf/Jetta 4.9 %
49. VW Caravelle 4.9 %
51. Opel Calibra 5.0 %
52. Porche 924-944 5.1 %
52. Citroen BX 5.1 %
52. Peugeot 205 5.1 %
52. Daihatsu Cuore 5.1 %
56. Fiat Tipo 5.2 %
56. Mitsubishi L300 5.2 %
58. Renault 5 5.4 %
58. Lancia Y10 5.4 %
60. Suzuki Swift 5.6 %
61. Seat Marbella 5.8 %
62. Nissan Patrol 6.0 %
63. Citroen XM 6.2 %
64. Mitsubishi Space 6.4 %
65. Suzuki Vitara 6.8 %
66. Fiat Croma 6.9 %
66. Mitsubishi Pajero 6.9 %
68. Ford Transit 7.1 %
69. Suzuki Alto 7.2 %
70. Renault 25 7.4 %
71. Renault Espace 7.6 %
72. Citroen 2 CV 8.6 %
73. Seat Ibiza 8.9 %
74. Lada Samara 9.2 %
75. Lada Nova 17.9 %
* H μη συνεχής αρίθμηση οφείλεται στην ισοβαθμία στη σειρά κατάταξης.
Αυτοκίνητα μέχρι 11 ετών
Ποσοστό εμφάνισης βλαβών ( %)
1. Porsche 924/944 13.1 %
2. Mercedes 190 (201) 15.1 %
3. Mercedes 200 - 30 (123) 16.0 %
4. Toyota Corolla 16.2 %
5. Mercedes S Klasse 16.9 %
6. Toyota Carina 16.9 %
7. Volvo 740/760 17.1 %
8. Volvo 340/360 17.5 %
9. Audi 100/200 17.7 %
10. VW Bus 18.6 %
11. Ford Sierra 19.0 %
11. Toyota Camry 19.0 %
13. VW Polo 19.1 %
14. Opel Ascona 19.9 %
15. Opel Corsa 20.2 %
16. VW Golf/Jetta 20.3 %
17. BMW 5 21.2 %
18. Nissan Micra 22.1 %
19. Mazda 626 22.3 %
20. Suzuki SJ 22.5 %
21. BMW 7 22.6 %
22. Opel Senator/Monza 23.4 %
23. VW Scirocco 23.6 %
24. Audi 80 24.0 %
24. Renault 9/11 24.0 %
26. BMW 3 24.7 %
27. Peugeot 205 25.3 %
28. Opel Record 25.6 %
29. Ford Escort/Orion 25.8 %
30. Honda Civic 25.9 %
31. Daihatsu Charade 26.3 %
32. Mitsubishi Colt 26.7 %
33. Peugeot 505 27.4 %
34. Ford Fiesta 27.6 %
34. Toyota Starlet 27.6 %
36. VW Passat 28.0 %
37. Daihatsu Cuore 28.1 %
38. Opel Kadett 29.3 %
38. Honda Accord/Prelude 29.3 %
40. Mitsubishi Pajero 29.6 %
41. Citroen BX 29.7 %
41. Fiat Uno 29.7 %
41. Mazda 323 29.7 %
44. Mitsubishi Galant/Sapporo 30.9 %
45. Ford Transit 31.3 %
45. Subaru 1800 31.3 %
47. Nissan Bluebird 31.6 %
48. Fiat Panda 33.4 %
49. Nissan Patrol 34.5 %
50. Renault 5 35.7 %
51. Mitsubishi L300 37.0 %
52. Renault 4 43.1 %
53. Citroen 2 CV 43.3 %
_Ανοιχτή γραμμή_
για την αξιοπιστία
των αυτοκινήτων
Αν το αυτοκίνητο που οδηγείτε είναι εφοδιασμένο με καταλύτη,
στείλτε το παρακάτω κουπόνι (και σε φωτοτυπία, ή απλώς
σημειώστε σε ένα κομμάτι χαρτί, ή σε μια καρτ-ποστάλ τα
στοιχεία που σας ζητάμε) κάθε φορά που παρουσιάζει κάποια
σοβαρή βλάβη, δυσλειτουργία ή _φυσιολογική_ φθορά.
Θα καταγράψουμε το πρόβλημα και θα σας ενημερώνουμε όταν
κάποια βλάβη εμφανίζει ασυνήθιστα υψηλά ποσοστά σε κάποιο
συγκεκριμένο μοντέλο.
H συμμετοχή σας σε αυτή την έρευνα είναι πολύ σημαντική
Στείλτε την απάντησή σας στη διεύθυνση:
περιοδικό 4Τροχοί, Πραξιτέλους 31, Αθήνα 167 77 Ελληνικό
με την ένδειξη: Ανοιχτή γραμμή αξιοπιστίας
ή με fax στο νούμερο 996.1864
κουπόνι
---------------------------------------------------------------------------------
-
εργοστάσιο:
μοντέλο:
τύπος:
αριθμ. κυκλοφορίας:
ημ. 1ης κυκλοφορίας:
όνομα ιδιοκτήτη:
τηλέφωνο:
ένδειξη χιλιομετρητή:
βλάβη:
.
παρατηρήσεις:
.